1. 10時間、ほぼ完全に止まった雪の山陽道
九州への帰省、その帰路は死闘でした。
山陽道の積雪による立ち往生。
夜22時から翌朝8時まで、実に10時間。
気温が下がる夜の高速道路で、ほぼ完全に止まった過酷な状況を経験しました。
2. 10時間ハマっても帰路の燃費は車載表示で18.6km/L
一番の衝撃は燃費です。
5泊6日分の荷物満載、かつ10時間の立ち往生の中、暖房使用と断続的な走行という悪条件でしたが、結果は次のとおりです。
- 燃費（帰路のみ）：18.6km/L（車載メーターの表示。満タン法では18.3km/L）
- 給油： 九州から自宅まで、大渋滞を挟んでも無給油で完走しました。
普通、渋滞は燃費を悪化させます。
ただHEVは、停車中にエンジンが止まり、低速ではモーターで走る仕組みです。
今回は渋滞を挟んでも、帰路の燃費は、車載メーターの表示で18.6km/L、満タン法では18.3km/Lでした。
ガソリン残量を気にせず暖房を使える安心感は、冬の立ち往生では「命を守る性能」だと痛感しました。
3. 「Advanced Drive」が疲労を劇的に変えた
長時間の運転の中で、いちばん眠い深夜の立ち往生を乗り越えられたのは、高度運転支援があったからです。
- 渋滞での運転支援： 30km/hに設定して走ると、車間距離がちょうどよく保たれ、無駄な加減速なく走れました。
- 緊張感からの解放： 自分で操作しなくていい時間があるだけで、精神的な疲れがかなり軽くなったと感じました。
このアシストがあったからこそ、最後まで安全に走り切れました。
4. 影の立役者：ミシュラン X-ICE SNOW SUV
今回の走りを足元で支えたのは、ミシュラン X-ICE SNOW SUVです。
- 静粛性と安定感： 立ち往生中も、車内は静かでした。雪道でも「ヨレ」がなく、重い車体をしっかり支えてくれました。
- 低燃費への貢献： このタイヤも、18.6km/Lという結果を支えてくれたと感じています。
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5. まとめ：26時間の死闘。それでも「この車で良かった」
正直に言って、停車を含む約26時間の行程は家族にとっても限界に近いしんどさでした。
しかし、この過酷な状況下で「燃料切れの不安がない」「車内が広い」「運転支援でドライバーが潰れない」というアルファードHEVの強みが家族全員を救ってくれました。
帰宅した瞬間は全員崩れ落ちましたが、「この車じゃなかったら、もっと悲惨な帰省になっていたね」と笑い合えたのが何よりの答えです。
40系アルファードHEVで実際に測った燃費は、実燃費まとめに一覧で整理しています。
