1. 823kmのロングドライブへ
40系アルファードHEVで、九州まで823km（トリップメーター）を走りました。
冬の夜21時に出発し、満タン法17.0km/L・ガソリン代約6,000円（目安）で、無給油で走り切りました。
渋滞はありませんでしたが、アルファードは車体が大きく、空気抵抗を受けやすい車です。
2. 【結論】実燃費と驚きのコストパフォーマンス
目的地に到着して驚いたのは、燃費の良さです。
- 走行距離： 823km（トリップメーター）
- メーター表示燃費： 17.6km/L
- 満タン法（実測）： 17.0km/L
- 使用ガソリン代： 約6,000円（目安）
- 高速料金： 12,000円（深夜割引あり）
目的地に着いたとき、ちょうどエンプティランプが点灯しました。
なお、以前90km/h巡航で走ったときは19km/Lでした（今回の100km/hとは条件が違うため、単純には比べられません）。
3. 823kmを「ほぼノンストップ」で走れた運転設定
今回、823kmをほぼノンストップで走れたのは、運転支援システムのおかげだと感じています。
- ACC設定： 100km/h固定
- 加速特性： 「弱」に設定（無駄な加減速を抑え、燃費と快適性を両立）
- 運転の感覚： 私の場合、「車に任せられる」安心感が大きく、ハンドルを握っていても緊張がかなり減りました。
私の場合は、疲れを感じにくく、眠くもなりませんでした。長い距離を走った後でも体はピンピンしていて、驚きました。
4. レーンキープの「得意」と「苦手」
最新のLTA（レーントレーシングアシスト）も使い倒しました。
- 得意： 前走車がいれば、車線がなくてもしっかり追従。
- 苦手： 車線が消え、前走車もいない状況では、LTAが外れることがあります。過信は禁物ですが、アシストとしては優秀だと感じました。
5. 今回の影の主役：ミシュラン X-ICE SNOW SUV
冬の長距離を支えてくれたのは、ミシュラン X-ICE SNOW SUVでした。
- 静か： ロードノイズを抑え、音による疲れが出ません。
- 安定： スタッドレス特有の「ヨレ」や不安定さがなく、高速巡航もビシッと安定。
- 燃費： このタイヤを履いた状態で、満タン法17.0km/Lでした。
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6. まとめ：40系HEVは「時間と体力を買う」車
823kmを無給油で走り、ガソリン代は約6,000円（目安）でした。
しかし、この車の本当の価値は、燃費の良さ以上に「目的地に着いた後の自分の体力がほぼ残っていること」にあると感じました。
823kmを走った範囲では、移動が楽になる車だと私は感じました。
40系アルファードHEVで実際に測った燃費は、実燃費まとめに一覧で整理しています。
